Транспортные коридоры
Проекты
Макротренды
События
Сегодня грузовладельцы имеют гарантированную возможность воспользоваться услугами железнодорожного транспорта через федеральную сеть из 662 грузовых терминалов ОАО «РЖД», 155 из которых работают с контейнерами, на 72 из них возможно формирование и отправление контейнерных поездов.
В современных условиях ОАО «РЖД» пересмотрены приоритеты в пользу реализации проектов, направленных на развитие инфраструктуры пограничных пунктов пропуска, увеличение перерабатывающих мощностей терминалов, расположенных на Восточном направлении и задействованных в обеспечении перевозок как строительных грузов для осуществления строительно-монтажных работ Восточного полигона, так и контейнеризируемых грузов из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Центральную Россию.
В целях обеспечения поставок комплектующих после ухода иностранного инвестора для обеспечения потребностей завода «Москвич» в соответствии с обращением Правительства Москвы реализуется проект по строительству на станции Москва-Южный Порт универсального городского грузового терминала. В 2024 году планируется осуществить ввод в эксплуатацию первой очереди терминала, что позволит обеспечить переработку до 2 пар контейнерных поездов в сутки для потребностей АО «МАЗ «Москвич».
грузовых терминала
формирование и отправление контейнерных поездов
работают с контейнерами
ввод в эксплуатацию первой очереди терминала
Сформирован пакет из более 20 востребованных инвестиционных проектов. Проведено ранжирование проектов по приоритету их реализации и значимости для развития железнодорожной инфраструктуры международных транспортно-логистических коридоров.
В результате приоритетными для осуществления признаны 10 проектов развития действующих грузовых терминалов ОАО «РЖД», реализуемые в рамках Ведомственного проекта Минтранса России (Тальцы, Первая Речка, Хабаровск-2, Забайкальск, Юрьевец, Сыктывкар, Кунцево-2) и Дорожной карты по обеспечению вывоза с Дальнего Востока не менее 4,5 тыс. ДФЭ в сутки (Артем-Приморский-1, Находка, Уссурийск).
Инфраструктурные и инвестиционные проекты ОАО «РЖД» по развитию Восточного полигона (БАМ, Транссиб) и железнодорожных пунктов пропуска (Забайкальск, Гродеково).
ОАО «РЖД» осуществляет реализацию федерального проекта «Развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона железных дорог» и обеспечивает выполнение задач, поставленных Президентом Российской Федерации и Правительством Российской Федерации, по обеспечению дополнительного объема перевозок грузов российских компаний и увеличению провозной способности магистралей Восточного полигона в 2024 году до 180 млн тонн, а также сокращению времени перевозки до 7 дней с Дальнего Востока до западной границы Российской Федерации
В период с 2019 по 2022 годы выполнено строительство более 700 км железнодорожных путей, устройство порядка 300 км контактной сети, проложено более 700 км кабелей связи, построено и реконструировано 80 объектов искусственных сооружений и 15 объектов локомотивного хозяйства, выполнено строительство и техническое перевооружение 49 объектов энергетического хозяйства.
По итогам 2022 года в соответствии с Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года достигнут целевой показатель по суммарной провозной способности Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей в объеме 158 млн тонн в год.
Модернизация Бама и Транссиба
Общая стоимость реализации инвестиционных проектов составляет 1 082,7 млрд. рублей (за счет средств ОАО «РЖД»). На 2023 год предусмотрены средства в размере 250 млрд. рублей.
В ходе реализации II этапа развития Восточного полигона планируется выполнить строительство дополнительных главных путей в объеме порядка 1,7 тыс. км, в т. ч. станционных путей более 300 км; реконструкцию 29 станций, строительство 29 и реконструкцию 4 разъездов; строительство 1 путепроводной развязки на Дальневосточной железной дороге.
В соответствии с решениями Комиссии по вопросам реализации проектов развития железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока от 24 мая 2023 г. ОАО «РЖД» сформированы параметры третьего этапа инвестиционного проекта по развитию железных дорог Восточного полигона, предполагающие суммарное увеличение провозной способности до 255 млн тонн в 2032 году.
Параметры третьего этапа проекта развития железных дорог Восточного полигона были сформированы, в том числе исходя из целей обеспечения вывоза угольных грузов из Республики Саха (Якутия) в направлении портов Ванино-Совгаванского узла, а также с учетом наращивания мощностей для перевозок из центральной части Российской Федерации в Восточном направлении.
ОАО «РЖД» сформирован проект детального плана III этапа развития Восточного полигона, который включает в себя реализацию 277 объектов капитального строительства.
Указанные параметры III этапа проекта модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей предусматривают:
1) Увеличение провозной способности Байкало-Амурской магистрали до 197 млн тонн в 2029 году для обеспечения вывоза угольной продукции из Республики Саха (Якутия) в восточном направлении (район Ванино-Совгавань). Для этих целей предлагается реализация 85 объектов строительства на участке Улак — Комсомольск-на-Амуре — Ванино.
2) Увеличение провозной способности Восточного полигона до 210 млн тонн. Для достижения указанного целевого показателя потребуется реализация 45 объектов по развитию восточной части Байкало-Амурской магистрали и реконструкция станций.
3) Для достижения провозной способности в размере 255 млн тонн по итогу 2032 года, потребуется реализация 143 объектов силами ОАО «РЖД», а также четырех объектов с применением механизма концессии (мост через реку Амур, второй Кузнецовский, второй Кодарский и второй Северомуйский тоннели).
Ключевой задачей является планомерное развитие инфраструктуры железнодорожных пунктов пропуска (далее — ЖДПП) в целях увеличения пропускной и провозной способности.
По ЖДПП «Забайкальск» в 2022 году завершена 1-я очередь развития станции Забайкальск связанная реконструкцией парка погранично-таможенного контроля, строительством нового перегрузочного терминала и открытием сквозного движения через ПАО «Трансконтейнер».
