Меры, принимаемые ОАО «РЖД» по развитию транзитных перевозок по МТК «Север — Юг»

В части развития инфраструктуры западного маршрута МТК «Север — Юг» ОАО «РЖД» осуществляет проект по переводу российского участка коридора Дербент — Самур — государственная граница на систему тяги переменного тока.

Прорабатывается проект развития железнодорожного пункта пропуска Дербент, нацеленный на обеспечение гарантированного пропуска грузовых перевозок железнодорожным транспортом через пограничный переход Самур-Ялама в объеме до 15 млн т к 2025 году.

Проектом предусмотрено строительство новой станции Самур II с обустройством необходимой инфраструктуры и в непосредственной близости от государственной границы Российской Федерации, что позволит сократить время обработки поездов и увеличить пропускную способность пограничного перехода.

Готовясь к возможному дальнейшему росту перевозок через Каспийские порты, ОАО «РЖД» в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, а также Долгосрочной программы развития до 2025 года осуществляется модернизация участка железной дороги Аксарайская — Волгоград (Трубная) протяженностью 361,2 км.

Долгосрочной программой развития ОАО «РЖД» до 2025 года предусмотрена и ведется реконструкция линий и на дальних подходах к Каспию: Сенная-Саратов (объем инвестиций до 2030 г. 9 млрд рублей, рост провозной способности с 41 до 151 млн тонн) и Ивановская-Гумрак (до 2022 г. 4,9 млрд рублей, рост провозной способности с 47 до 121 млн тонн).

В части грузового движения ожидаемый грузопоток к 2025 г. составит 15 млн т. (с перспективой увеличения до 20 млн т. к 2030 г.).

Грузовая база: нефть, зерно, лес, грузы в контейнерах и прочие грузы.

Направление перевозок: до 63% грузопотока — экспортное направление, 27% — импортное направление.

• Экспорт
• Импорт 
• Транзит  

Возможности грузового двора Махачкала — развитие оптово-распределительного центра для перевалки различных видов грузов, в т. ч. продукции АПК, поступающей на территорию республики Дагестан из Азербайджана и Ирана. Разработана технология формирования контейнерных поездов, что позволяет отправлять контейнерные поезда с «линейными» контейнерами в порты Новороссийска, с возможностью обеспечения хранения и накопления, как груженых, так и порожних контейнеров на территории грузового двора, в том числе и с возможностью подключения к сети электроснабжения рефрижераторных контейнеров.